皮帶輸送機是幻想的連續輸送設備，與其余輸送設備(如機車類)比較，存在輸送間隔長、運量大、連續輸送等優點，而且運行堅固，易于實現主動化跟集中化把持，皮帶輸送機已成為機電一體化技巧與設備的要害設備。皮帶輸送機的分傳動跟改向。傳動是傳遞能源的重要部件，分單(輸送帶對的包角為210～230°)、雙(包角達350°)跟多(用于大功率)等。
1、免脹套結構
把DT-75型系列皮帶輸送機改為輪轂與輻板為鑄鋼件一體化結構如圖1，輪轂與軸的配合采取輪轂內壁定位(過盈配合)。以前，裝配時軸跟圓筒及接盤同時裝配，先將一端接盤裝置到軸上，再將軸放入圓筒，接盤與圓筒對正后用聯接板定位焊。在加工進程中發明對正艱苦，易呈現裝置精度不高，筒體與軸易呈現不同軸，降落了的保險性。
1．外筒 2．軸 3．輪轂 4．輻板
圖1 免脹套結構圖
2、免脹套加工方法改進辦法
圖2 改進后免脹套結構圖
如圖2所示用個別車床將內壁跟接盤外圓面采取配合金屬切削加工，以輪轂內壁為定位基準加工面1，保障了面1與傳動軸的垂直度。車出內端面2(車削量與壁厚相干)，形成一個小臺階，臺階底部重要用于與面1配合，在焊接時起到支撐定位的作用，并且有效地保障了與傳動軸的同軸度，降落了焊接前裝置準備的難度，同時降落了另一端在裝置時的找正難度，使免脹套的加工精度得到了進步，并且在很大水平上進步了加工效力。
